Nu tar vi resandet till en helt ny nivå.

Framtidens tågresa tar dig från Oslo till Göteborg på bara en timme.

Tänk dig att susa fram i 400 kilometer i timmen på 7–20 meters höjd. Skagerrakbanan kan bli verklighet redan år 2028. Som del av EU:s viktigaste transportnätverk kommer höghastighetsbanan att kunna erbjuda direktresor mellan Göteborg och Oslo på bara en timme, men också resor med stopp däremellan i Kungälv, Stenungsund, Uddevalla, Munkedal, Lysekil, Tanum, Strömstad, Halden, Fredrikstad/Sarpsborg/Rakkestad, Askim och Ski. Det banar väg för såväl näringsliv som besöksnäring och ger dig flexibiliteten att kunna bo på en plats och jobba på en annan. Höghastighetsbanan, som kommer att kunna förflytta cirka 4,9 miljoner resenärer varje år om tjugo år, lanseras av kommunerna i Bohuslän. Numera deltar också Østfolds kommuner i utvecklingsarbetet.

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

Kort om Skagerrakbanan

Läs om framtidens tågresa och upptäck fördelarna med att bygga en tågbana på bro.

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

Tidplan

Resan mot framtidens snabba och hållbara färdalternativ har bara börjat. Här kan du följa processen steg för steg.

Satelitbild över Sverige, Norge, Finland (Norden)

Karta

Följ Skagerrakbanans planerade sträckning genom en av EU:s viktigaste transportkorridorer.

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

Toppfart:
400 km/h

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

256 km tågbana,
7-20 m över marken

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

Klimatneutralt
inom 5 år

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

35 000 nya jobb förväntas genom Skagerrakbanan

Att bygga Skagerrakbanan

Tekniken finns på plats och finansieringen är en lång bit på väg. Nu återstår den viktigaste delen – förverkligandet. Med rätt förutsättningar kan den 256 kilometer långa tågbanan bli verklighet inom sex år.
Ambitionen är att vi redan år 2028 ska kunna färdas mellan Göteborg och Oslo på bara en timme.

Att resa med Skagerrakbanan

Framtidens klimatneutrala tågresa tar dig bekvämt från Oslo till Göteborg på bara en timme med direkttåg – cirka en timme och fyrtio minuter med tåget som stannar vid alla stationer däremellan. Höghastighetsbanan kommer dessutom att bidra till en effektivare transport av gods och på så sätt spara tid och pengar för både företag och deras kunder.

Effekter av Skagerrakbanan

Höghastighetsbanan mellan Oslo och Göteborg kommer att öka välfärden, tillgängligheten och flexibiliteten för cirka 3,6 miljoner invånare år 2040. Dessutom är höghastighetsbanan en långsiktigt hållbar investering som skapar klimatnytta i flera avseenden.

Höghastighetsbanor som byggs på landbroar 7–20 meter över marken förkortar byggtiden avsevärt jämfört med markbanor. Landbrobanan splittrar inte upp landskapet på det sätt en markbana gör, utan det blir fri passage under och marken kan till stor del användas till odling eller annat värdefullt.

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

Skagerrakbanan är tänkt att byggas som en brobana

En av fördelarna med att bygga höghastighetsbanan upphöjd som en brobana är att påverkan för jordbruk, djur och natur blir mindre. Jorden kan brukas och både vilda djur och tamboskap kan fortsätta ströva, leva och beta som förut kring och under tågspåret.

Tillsammans utvecklar vi regionens näringsliv och ekonomiska tillväxt

De svenska kommuner som ingår i konsortiet Transportkorridor Skagerrak är: Kungälvs kommun, Stenungsunds kommun, Uddevalla kommun, Munkedals kommun, Lysekils kommun och Strömstads kommun. På den norska sidan stöttas projektet upp av Haldens kommun, Sarpsborgs kommun, Indre Østfolds kommun och Nordre Follo kommun.

Nu tar vi resandet till en helt ny nivå

Aktuellt och på gång

Här kommer du att kunna följa hela processen och läsa om de senaste händelserna.

Informationsmöte om Skagerrakbanan i Norge

Torsdagen den 30 juni 2022 anordnar Næringskomiteen for Skagerrakbanen i Norge i samarbete med Grensekomiteen Värmland-Østfold ett informationsmöte om Skagerrakbanan i Norge. Målsättningen med mötet är att ge information om förslaget som det norska Näringsutskottet har utarbetat. En modern järnväg ger ökade möjligheter för resenärer, näringsliv och kommuner i Oslo-Göteborgsregionen

Kunälvs kommun, logotyp
Stenungsunds kommun, logotyp
Uddevalla kommun, logotyp
Munkedals kommun, logotyp
Lysekils kommun, logotyp
Strömstads kommun, logotyp

De bohuslänska kommunerna Kungälv, Stenungsund, Uddevalla, Munkedal, Lysekil och Strömstad har gått samman i ett konsortium för att tillsammans hitta bästa gemensamma utveckling för arbetsmarknadsregionen och skapa förutsättningar för regionförstoring mot Østfold och Oslo. Konsortiets namn är Transportkorridor Skagerrak.

Halden kommune, logotyp
Sarpsborg kommune, logotyp
Indre Östfold kommune, logotyp
Nordre Follo kommune, logotyp

Fyra kommuner i Norge har formellt besvarat en invitation att arbeta för utveckling av Skagerrakbanan genom Østfold till Oslo. Dessa är Halden, Sarpsborg, Indre Østfold och Nordre Follo.