Att bygga Skagerrakbanan

Tekniken finns på plats och finansieringen är en lång bit på vägen. Nu återstår den viktigaste delen: förverkligandet. Med rätt förutsättningar kan den 256 kilometer långa tågbanan bli verklighet inom fem år. Redan år 2030 kommer vi att kunna färdas mellan Göteborg och Oslo på bara en timme.

Höghastighetsbanan

256 kilometer dubbelspår, stundom uppburet av höga betongpelare, och stundom genom tunnlar. Den planerade höghastighetsbanan kommer att förflytta dig i 400 kilometer i timmen och ta dig från Göteborg till Oslo på bara en timme.

Arbetstillfällen

Höghastighetsbanan förväntas ge upphov till 35 000 nya jobb fram till år 2040 enligt Sverigeförhandlingens prognos. Bara byggnationen kommer troligen att kräva 4-6 tillfälliga betongfabriker som under byggtiden kommer att betyda 5 700 jobb.

Sträckning

Skagerrakbanan är tänkt att bli 256 km lång och sträcka sig från Ski söder om Oslo till Surte norr om Göteborg. Vid Ski respektive Surte är planen att man kopplar på det befintliga järnvägsnätet in till Oslo respektive Göteborg.

Byggprocess

Projektet för att bygga Skagerrakbanan inleddes år 2020 och planeras vara klart redan år 2030. Tack vare innovativ byggteknik med landbroar kan den byggas mycket billigare och snabbare. Dessutom behöver inte vägnätet byggas om utan ligger kvar orört eftersom allting är planskilt mellan höghastighetsbanan och vägbanan.

Finansiering

Skagerrakbanan är ett värdeskapande och affärsmässigt lönsamt projekt som finansieras genom lån och privatfinansiering. Stabila byggkostnader och snabb byggnation möjliggör finansieringen. Återbetalningen kommer att ske genom biljettintäkter.

Aktörer

Det är många aktörer som är delaktiga i planeringen, byggandet och implementeringen av en höghastighetsbana som går mellan två länder. För att bygga den snabbt och effektivt krävs en anpassad organisering som bygger både på samverkan och modern teknik. Dessutom arbetar tio kommuner tillsammans.